联系我们
三维复合排水网单向塑料土工格栅专业完善售后
更新时间：2026-06-03 21:22:50 ip归属地：黔东南，天气：小雨转阵雨，温度：21-28 浏览次数:7 公司名称： 信联土工材料(黔东南市分公司)
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 电议/平米 |
| 发货期限 | 1-3 天内发货 |
| 供货总量 | 3000000㎡ |
| 运费说明 | 按实际重量、收货地址核算，支持整车 / 零担发货，部分地区可包运费 |
| 小起订 | 200㎡ |
| 质量等级 | 国标 |
| 是否厂家 | 是 |
| 产品材质 | 塑料网芯 + 土工布（热复合结构） |
| 产品品牌 | 信联土工 |
| 产品规格 | 塑料网芯 + 土工布（热复合结构） |
| 发货城市 | 山东泰安 |
| 产品产地 | 山东泰安 |
| 产品型号 | 三维复合排水网系列 |
| 可售卖地 | 全国 |
| 产品重量 | 300g/㎡-1200g/㎡（按规格不同） |
| 产品颜色 | 黑色 / 绿色 |
| 外形尺寸 | 幅宽 4m（常规），长度按工程定制（如 30m/50m / 卷） |
| 适用领域 | 路基排水、隧道排水、垃圾填埋场、人工湖防渗、河道治理、地下车库排水、屋顶花园、海绵城市 |
| 工艺 | 热复合（塑料网芯与土工布热熔复合） |
| 网芯材质 | HDPE/PP 三维结构网芯 |
| 工艺 | 热复合（塑料网芯与土工布热熔复合） |
| 幅宽 | 4m |
| 长度 | 50m |
| 排水网厚度 | 5mm / 8mm / 10mm / 15mm / 20mm |
| 纵向 / 横向抗拉强度 | ≥8kN/m |
| 抗压强度 | 高，可承受路基回填压力 |
| 垂直渗透系数 | ≥1×10?2 cm/s |
| 特点 | 三维立体结构、排水量大、不易堵塞、抗拉抗压强度高、耐腐蚀、抗老化、施工便捷 |
| 范围 | 三维复合排水网单向塑料土工格栅供应范围覆盖贵州省、贵阳市、遵义市、安顺市、铜仁市、六盘水市、毕节市、黔西南市、黔南市、黔东南市 凯里市、黄平县、施秉县、三穗县、镇远县、岑巩县、天柱县、锦屏县、剑河县、黎平县、榕江县、从江县、雷山县、麻江县、丹寨县等区域。 |
信联土工材料(黔东南市分公司)发展方向是：提高 三维土工网垫产品质量，力创凯宸品牌；增加技术投入，完善系列 三维土工网垫产品；加强售后服务，构筑销售网络。
竭诚欢迎各界同仁惠顾！
三维复合排水网是一种新型土工合成材料。组成结构是一个三维的土工网芯，两面都粘有针刺穿孔无纺土工织物。三维土工网芯包括一个厚的垂直肋条，以及顶部和底部各一条斜置的肋条。能够迅速地排出道路的地下水，自身还有一个孔隙维护系统，能在高荷载下阻断毛细水。
同时，它还能起到隔离和地基加固作用。一种新型土工合成材料。
三维复合排水网由特有的三维土工网双面粘结土工布制成。组合了土工布（反滤作用）和土工网（排水和保护作用），提供完整的“反滤--排水--保护”功效。
三维复合排水网网芯独特的三维结构，在整个使用过程中能够承受较高的压缩荷载，并能保持相当的厚度，提供很好的导水率。
三维复合排水网的作用特性：
1、铺设在地基和底基之间，用于排出地基与底基之间积水，阻断毛细水并有效地结合到边缘排水系统中。这种结构自动缩短了地基的排水途径，排水时间大大减短，而且可以使精选地基材料的使用数量减少（即可使用带有更多细料，渗透率较低的材料）。可以延长道路的使用寿命。
2、在底基层铺设三维复合排水网能够防止底基细料进入地基层（也就是起到隔离作用）。骨料基层会在有限程度内进入土工网的上层部分。这样，复合土工排水网还有一种潜在的限制骨料基层横向移动的作用，在这个方式上，它的作用类似于土工格栅的加固作用。一般来说，复合土工排水网的抗拉强度和刚性优于许多用于地基加固的土工格栅，这种限制作用将提高地基的支撑能力。
3、道路老化、裂缝形成后，大部分雨水就会进入断面中。在这种情况下，把三维复合排水网直接铺设在路面下，代替可排水地基。三维复合排水网可以在水分进入地基/底基层之前将其先行收集。而且还可以在三维复合排水网的底端包上一层膜，进一步防止水分进入地基。对刚性道路系统来说，这种结构允许用较高的排水系数Cd来设计道路。这种结构的另一个优点是可能能使混凝土更均匀地水合（有关这个优点的程度研究正在进行中）。不管是对刚性道路还是柔性道路系统，这种结构都能够延长道路的使用寿命。
4、在北方气候条件下，铺设三维复合排水网可帮助减轻冻胀的影响。如果冰冻深度很深，可把土工网铺设在底基中较浅的位置，作为毛细作用阻塞。另外经常还需要用不易冻胀的粒状底基层替换，向下延展到冰冻深度。易冻胀的回填土可直接填在三维复合排水网上面，直到地基地面线。在这种情况下，该系统可连接到排水出口，使地下水位在相当于或低于这个深度。这样就可以潜在地限制冰晶体的发展，在寒冷地区春季冰融时，不用对交通荷载进行限制。
